解放日报·上观新闻记者 邬林桦 周程祎 刘雪妍 曹飞
3月8日8时，在人民大会堂中央大厅北侧举行十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”集中采访活动，邀请部分全国人大代表接受采访。
人民日报记者提问全国人大代表，南开大学副校长、中国科学院院士陈军，小到手机、大到新能源汽车，电池都影响着消费者的体验，您在电池领域工作30多年了，能否分享一下电池创新的进展情况如何？
陈军说，我是来自南开大学的一名老师，在电池领域已经做了30多年的研究，现如今，我们的日常生活中都离不开电池，电池为我们带来了美好的生活。现在我国新能源汽车飞速发展，街道上绿牌子的电动汽车越来越多，电池就是电动汽车的心脏，大家知道，目前电动汽车还跑得不够快，充电也不是足够快，特别是在寒冷的天气，它容易“趴窝”。这些现象的背后，基本上都跟电池有关，因此研究更高性能、更安全的电池，无论是在电动汽车行业还是储能领域都很重要。
“我和我团队历时30多年，持续在电池领域进行科技的创新攻关。我们不断在电池领域耕耘，把冷板凳坐热，把冷门变成了热门，我们团队开发了超越传统的电池新体系，提出了新的电池工作原理，创造了新的电池材料，让电池的能量密度和电动汽车的行驶里程大大提升。”陈军说，他们设计制备了可以全天候宽温工作的阻燃型电解液，可以在零下70摄氏度工作的这种大容量的电池，还开发了基于我国丰产元素的低成本、可充电的钠电池、氢电池，为未来大规模储能提供技术支撑。
他提到，目前固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化，将改变现有的电动汽车产业格局，同时开辟电动航空等新兴的市场，他们团队积极承担国家重大研究计划，联合北京的科技创新优势单位协同攻关，已经研发出400瓦时/公斤的固态电池，跟目前市场上最先进的300瓦·时每公斤的锂离子电池能量密度相比，要超出30%。
陈军说，未来的1~2年，他们要突破600瓦·时每公斤的固态电池的研发，让充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。同时，在快速充电低温性能和安全性能方面也都要大幅度提升，这是一个在全球具有引领性的技术的变革。同时，他们团队还在学术和产业之间搭建桥梁，真正实现落地的转化。南开大学牵头成立了天津市新能源创新创业联盟，建立电池的全国重点实验室，进一步培养人才，在“天开园”将电池的成果进行孵化转化，推向市场。
他说，科技创新是产业创新的重要的动力和支点，产业创新是科技创新的重要的载体和落点，两者互促互融。未来，他们团队要把电池的创新链产业链和人才链有机衔接，加快形成新的生产力，推动高质量的发展，可持续推动更好性能更高安全的电池，让电动汽车跑得更远，行的更快，充电速度也更好。
