这些“黑票代”与其说是市场规律，不如说是借疫生财。
基于海外疫情的蔓延态势，近日民航局发布“一司一国一周一班”的通知，国际航班大幅度缩减。据财新网报道，执行新规后，国际航班削减近九成。回国航线一票难求，票价自然也“水涨船高”。近段时间，动辄数万元甚至十万元的高价票屡屡刷屏，加剧了国外留学生的不安。
而据新京报报道，机票价格上涨，除了航司的成本因素外，还有部分“黑票代”在趁疫打劫。他们或者在全价票基础上违规加价；或者利用订票优势虚假占位，再把座位高价转卖给留学生；还有的倒卖会员里程获取暴利。国航最新调整的洛杉矶飞往北京的CA988航班，经济舱全价票为33600元，竟有代理挂出了10.5万元的价格。
机票代理商原本是航司和乘客的第三方服务机构，这几个月航空业蒙受巨大损失，机票代理的日子也的确不好过。但行业寒冬不代表可以“冲破底线”。个别黑票代把“服务”搞成了“黄牛”，置法律法规于不顾，既是铤而走险，也是种“自我堕落”。
于业内规范而言，机票的全价即是最高价，是封顶价格。全价之上再涨价的行为，历来是不允许的。
也有观点认为，现在机票供需严重失衡，靠市场手段，价高者得也无可厚非。更何况，再高的票价也有人买，一个愿打一个愿挨，无可厚非。
实际上，机票不是“潮鞋”，具有很强的公共属性，也有着成熟而严格的行业规范。疫情之下，倘若任由个别“黑票代”哄抬票价、搞竞价销售，将严重扰乱正常的市场秩序和社会秩序。
首先，一些“黑票代”在利益驱使下会刻意渲染国外疫情形势，把留学生从家中引向机场，其实是加大了聚集感染风险。
其次，在机票紧张的背景下，这些“黑票代”之所以能够订到票，并非靠服务加持，而是靠固定渠道。他们一边赚着航空公司的代理佣金，一边还向乘客任意加价。这与其说是遵循市场规律，不如说是借疫生财。对航空公司和消费者来说，会造成“双输”局面。
也因如此，打击“黑票代”，需要航司和旅客的协作。一方面，建立举报机制，一旦发现违规加价的情况，消费者可以向航司进行投诉举报。查实之后，航司可按照合同规定予以处罚或取消代理资格。
另一方面，未来几个月内，机票供不应求的局面还将持续，各航空公司也不妨积极拓宽直销渠道，减少不必要的“中间商”。
另外，对留学生和留学生家长而言，“不顾一切代价想回家”的心情不难理解，但仍需要理性权衡各种风险，对留学所在国政府多一点信心，多一些自我居家隔离的定力，运用智慧去提高独立生活的能力。说到底，“冷静、理性、能扛事”也是成长的一部分。
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