招商局资扩股30亿 湛江港货物吞吐量突破3亿吨

　　大规模的湛江港集装箱码头。 记者 郎树臣 李波 摄

　　湛江港集装箱码头一角。 记者 李忠 摄

　　大型船舶在湛江港码头装卸。记者 李波 摄

　　繁忙的湛江港集装箱码头。 记者 李忠 摄

　　人民日报市场报《时事经济观察》1月16日综合讯 据湛江日报消息。2018年12月31日，随着“信风天津”号集装箱船舶在湛江港宝满港区集装箱码头卸货完毕，2018年湛江港货物吞吐量成功突破3亿吨。

　　2018年12月28日，在湛江港集团宝满集装箱码头，第100万标箱被缓缓起吊至“新湛江”轮，湛江港2018年集装箱吞吐量首次突破100万标箱。这标志湛江港跨入百万标箱大港行列，翻开了湛江港集装箱业务发展的新篇章。

　　2018年，湛江港喜事连连，再一次被载入史册。继2014年突破2亿吨之后，湛江港仅用4年时间再上新台阶，港口吞吐量位居北部湾港口第1位、广东省港口第2位、全国沿海港口第11位，进一步巩固了湛江港作为区域性龙头港口地位。湛江港即将升级为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口和码头，招商局集团增资扩股30亿元加快湛江港扩能增效。

　　从不足1000万吨到突破3亿吨

　　港口生产不断实现历史跨越

　　湛江地缘优势突出，得“海”独厚，自古就是海运枢纽、商旅要冲，两千多年前，徐闻港即是“古代海上丝绸之路”始发港之一。

　　1956年5月1日，我市第一个万吨级泊位建成，湛江港宣布正式开港，成为新中国成立后第一个自行设计建造的现代化深水海港。

　　乘着改革开放的东风，湛江港掀起了新一轮大规模的生产建设和改革探索。1979年，湛江港对老港口进行改造，增添了配套设备，当年湛江港货物吞吐量首次突破1000万吨大关，一跃成为全国八大港口之一。

　　1984年，湛江被国务院批准成为全国第一批对外开放的14个沿海城市，为湛江港注入强大发展动力。

　　进入21世纪后，湛江港不断提升改革开放水平，提出“深水化、大型化、专业化、国际化”发展战略，先后建成30万吨级深水航道、30万吨级原油码头和20万吨级铁矿石码头。

　　特别是2007年以来，引入招商局、宝钢等股东后，湛江港的建设进入一个高峰期，新码头不断投产，港口的吞吐量呈现大幅增长的态势。

　　2008年，湛江港年货物吞吐量首次突破1亿吨。至2014年，湛江港仅用6年时间实现年货物吞吐量突破2亿吨的新跨越。

　　港口是湛江的核心战略资源。近年来，省委省政府、市委市政府对湛江港发展空前重视，市委市政府大力实施“四大抓手”，推进“五大产业发展计划”，全力推进交通基础设施建设。从2014年至2018年，在短短4年间，湛江港货物吞吐量成功突破了3亿吨。

　　一路栉风沐雨，一路砥砺奋进，走过了60多年风风雨雨的湛江港，既是改革开放的“见证者”，也是改革开放的“受益者”，牢牢把握历史机遇，加大改革力度，港口生产不断实现跨越发展。

　　湛江港集团董事、总裁刘恩怀说，湛江港集团近几十年的发展，特别是与招商局合作十年取得的港口发展突破性成就，充分说明了改革创新、扩大开放给现代化港口企业发展带来勃勃生机和活力：吞吐量快速发展，市场竞争实力显著增强，行业影响力日渐提升，湛江港现已发展成为全国沿海主要港口，是连接“一带一路”的支点港。

　　乘势而上加快发展

　　港口交通物流迎黄金发展期

　　在湛江港集团宝满港区集装箱码头，一艘艘大型货轮往来穿梭，专业化、现代化的码头宛若一个巨大的“棋盘”，高约40米的集装箱岸桥那长长的吊臂在“棋盘”上运筹帷幄，布下一颗颗“棋子”，码头集装箱卡车一辆一辆地将货物运往各地。

　　今天的湛江港，除了是全国沿海主要港口之一、“一带一路”合作支点港之外，还是西南沿海港口群的主体港、中西部地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心。

　　湛江依海而建，因港而兴，港口的每一步发展都与湛江的经济社会发展息息相关。

　　当前，我市正加快建设省域副中心城市、北部湾中心城市、港口型国家物流枢纽承载城市，积极对接海南自贸区，共建国际陆海贸易新通道，打造现代化沿海经济带重要发展极。同时，我市发挥“一带一路”海上合作支点城市优势，不断加强湛江港建设，港口交通物流迎来新一轮的黄金发展期。

　　湛江港乘势而上，加快发展，2018年湛江港货物吞吐量成功突破3亿吨，让港城人民备受鼓舞，对港口发展意义重大。

　　市交通运输局相关负责人认为，近年来，我市港口生产快速发展，奠定了湛江港作为世界级散货母港在华南地区大宗商品交易中心和南方铁矿石交易中心地位，2018年铁矿石吞吐量达到5500万吨，成为湛江港第一大货种。

　　“湛江港作为‘一带一路’海上合作支点港作用也得到了凸显，已发展成为最具发展潜力的国际陆海贸易新通道。”该负责人说。

　　据了解，2018年以来，湛江港开通覆盖国内沿海、东南亚、东北亚的集装箱航线40条和对接内陆腹地的海铁联运专列15条，与世界150多个国家和地区通航，形成湛江—西南、湛江—长三角、湛江—珠三角、湛江—东南亚以及“一带一路”沿线国家和地区的全程物流通道体系。

　　同时，港航设施建设明显加快，可通航40万吨级船舶的30万吨级航道改扩建工程、霞山港区通用码头、宝满港区集装箱码头一期扩建工程将于2019年开工建设，将湛江进出港航道打造成世界级深水航道，巩固强化湛江港南方深水大港地位。

　　30万吨级航道升级扩能

　　开启港口发展新征程

　　天然深水良港，是大自然赋予湛江的先天发展优势。

　　建港60多年来，近年来，湛江港依托我市“工业立市、港口兴市、生态建市”战略，不断朝着深水化、大型化、专业化、国际化的目标奋进，港口能力也由改革开放之初不足1000万吨，跨上了现在3亿吨的新台阶。依托深水大港优势，我市在招商引资中脱颖而出，吸引了晨鸣、宝钢、中科炼化、巴斯夫等行业巨头纷纷进驻。

　　多年来从事港口规划建设的湛江港集团发展部副科长罗国强，对湛江港深水化、大型化、专业化发展感触颇深，对港口专业化基础设施及其带来的深远影响如数家珍：湛江港建成了30万吨级航道工程，是宁波以南最深的人工航道，可满载通航30万吨级巨轮；建成了30万吨级原油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、405＃－406＃10万吨级泊位改扩建工程，年通过能力共达3884万吨；建成了宝满集装箱码头一期、霞山港区40万吨级散货码头、3个5千吨级成品油泊位，新增集装箱通过能力达80万标箱、散货通过能力2180万吨；建成运营粤西唯一的保税物流中心（B型），结束了湛江口岸没有高等级海关特殊监管区域的历史……

　　尤其是2008年，湛江港30万吨级航道建成使用后，大型船舶往来穿梭，货如轮转，当年湛江港货物吞吐量就完成1.04亿吨，进入亿吨大港行列。此后，湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长。

　　目前，湛江港已拥有30万吨级以上泊位4个，预计到2020年，30万吨级以上泊位将达6－7个。根据港口发展需要，加快30万吨级航道改扩建工程建设迫在眉睫。

　　作为湛江港发展的重要生命线、粤西沿海港口与北部湾组合港竞争的核心竞争力，湛江港30万吨级航道改扩建工程项目意义重大，备受瞩目。

　　2018年7月13日，该项目已获国家发改委批复，同年10月9日，项目可行性研究报告在国家发改委官网贴出，即将拉开建设序幕。

　　市交通运输局相关负责人指出，加快航道升级扩能，是加快融入“一带一路”建设、促进中国—东盟自贸区和北部湾地区发展，加快国家西部大开发政策深入推进的需要。

　　未来，湛江港将以货物吞吐量突破3亿吨为新起点，在市委市政府的大力支持下，继续巩固提升“深水化、大型化、专业化、国际化”发展战略，全力抢抓湛江市对接海南自贸区、中国—东盟自贸区、建设港口型国家物流枢纽承载城市，招商局与湛江市全面深化“1＋N”战略合作，以及湛江港集团实施五大发展战略等重大机遇，建设大港口、大物流、大平台、大通道，构建更加开放、互惠、共赢的多方合作共同体，开启新时代港口发展新征程。（记者 陈彦）